Najbardziej zaawansowana technologicznie piasta tylna w ofercie marki Dartmoor. Wyposażona w 6 zapadkowy system łapiący 102 razy na każdy obrót koła, przy czym każda z zapadek posiada 3 ząbki dla zwiększenia niezawodności zazębiania się systemu zapadkowego. Bębenek, oś wewnętrzna i konusy wykonane z aluminium 7075.
Tylna piasta MTB typu singlespeed. Wyposażona w driver z 10 zębami i prosty ale niezawodny system 3 zapadek łapiących 38 razy na każdy obrót koła. Piasta wyposażona jest w 5 dobrze uszczelnianych łożysk maszynowych. Piasta mocowana jest w systemie female z wewnętrzną osią z aluminium 7075 o średnicy 15mm i wkręcanymi w nią śrubami ze stali Cr-Mo.
Nowe piasty Reel V.2 zostały zaprojektowane specjalnie pod styl jazdy Enduro, All Mountain i Freeride. Wyposażona w niezawodny, stalowy system 3 zapadek oraz wysokiej jakości 5 łożysk maszynowych z sygnowanymi uszczelnieniami typu fullcontact wraz z customowo wybranym, hydrofobowym i odpornym na wypłukiwanie smarem syntetycznym marki Mobil.
Enduro wymaga od roweru maksymalnej wszechstronności – trudne i długie podjazdy, zjazdy w najtrudniejszych warunkach, skoki i dropy to standardowe wyzwania, którym musi sprostać sprzęt. Bazując na doświadczeniu firmy Dartmoor, umieścili sztywną konstrukcję z pojedynczym przegubem w sercu roweru.
Enduro wymaga od roweru maksymalnej wszechstronności – trudne i długie podjazdy, zjazdy w najtrudniejszych warunkach, skoki i dropy to standardowe wyzwania, którym musi sprostać sprzęt. Bazując na doświadczeniu firmy Dartmoor, umieścili sztywną konstrukcję z pojedynczym przegubem w sercu roweru.
Enduro wymaga od roweru maksymalnej wszechstronności – trudne i długie podjazdy, zjazdy w najtrudniejszych warunkach, skoki i dropy to standardowe wyzwania, którym musi sprostać sprzęt. Bazując na doświadczeniu firmy Dartmoor, umieścili sztywną konstrukcję z pojedynczym przegubem w sercu roweru.
Enduro wymaga od roweru maksymalnej wszechstronności – trudne i długie podjazdy, zjazdy w najtrudniejszych warunkach, skoki i dropy to standardowe wyzwania, którym musi sprostać sprzęt. Bazując na doświadczeniu firmy Dartmoor, umieścili sztywną konstrukcję z pojedynczym przegubem w sercu roweru.
Enduro wymaga od roweru maksymalnej wszechstronności – trudne i długie podjazdy, zjazdy w najtrudniejszych warunkach, skoki i dropy to standardowe wyzwania, którym musi sprostać sprzęt. Bazując na doświadczeniu firmy Dartmoor, umieścili sztywną konstrukcję z pojedynczym przegubem w sercu roweru.
Enduro wymaga od roweru maksymalnej wszechstronności – trudne i długie podjazdy, zjazdy w najtrudniejszych warunkach, skoki i dropy to standardowe wyzwania, którym musi sprostać sprzęt. Bazując na doświadczeniu firmy Dartmoor, umieścili sztywną konstrukcję z pojedynczym przegubem w sercu roweru.
Enduro wymaga od roweru maksymalnej wszechstronności – trudne i długie podjazdy, zjazdy w najtrudniejszych warunkach, skoki i dropy to standardowe wyzwania, którym musi sprostać sprzęt. Bazując na doświadczeniu firmy Dartmoor, umieścili sztywną konstrukcję z pojedynczym przegubem w sercu roweru.
Enduro wymaga od roweru maksymalnej wszechstronności – trudne i długie podjazdy, zjazdy w najtrudniejszych warunkach, skoki i dropy to standardowe wyzwania, którym musi sprostać sprzęt. Bazując na doświadczeniu firmy Dartmoor, umieścili sztywną konstrukcję z pojedynczym przegubem w sercu roweru.
Enduro wymaga od roweru maksymalnej wszechstronności – trudne i długie podjazdy, zjazdy w najtrudniejszych warunkach, skoki i dropy to standardowe wyzwania, którym musi sprostać sprzęt. Bazując na doświadczeniu firmy Dartmoor, umieścili sztywną konstrukcję z pojedynczym przegubem w sercu roweru.