Amortyzator MANITOU DORADO PRO, 29", 203mm , 57mm Offset, Boost

Rozmiar koła: 29"
Skok: 203mm (regulowany wewnętrznie)
Sprężyna: Dorado AIR z IVA Infinite Rate Tune (IRT)
Tłumienie kompresji: TPC+ z HBO (Hydraulic Bottom Out)
Tłumienie powrotu: Cartridge TPC
Regulacje: naprężenie wstępne, szybka kompresja, wolna kompresja, tłumienie odbicia, ciśnienie w komorze IRT
Mocowanie hamulca: Post Mount: 203mm (223 Max)
Średnica goleni wewnętrznych: 37mm
Materiał goleni wewnetrznych: aluminium 6000
Materiał goleni zewnętrznych: kompozyt węglowy
Średnica rury sterowej: 1,1/8"
Oś: 110mm x 20mm BOOST Thru Axle
Maksymalny rozmiar opony: 67mm
Waga: 2970g
Uwagi: Zawory TSR, możliwość zamontowana błotnika

Włókno węglowe i 37-milimetrowe podwozie tworzą najsztywniejszy i najlżejszy do tej pory Dorado. Profesjonalna rama z włókna węglowego jest o 27% sztywniejsza niż poprzednia wersja 36 mm io 238 g lżejsza niż nowa wersja 37 mm Expert.

• Konstrukcja odwrócona zapewnia niewiarygodnie gładkie i spójne odczucie dzięki stałemu smarowaniu tulei i uszczelek. Odwrócona konstrukcja zapewnia również znaczny wzrost sztywności przód-tył w porównaniu z tradycyjnymi widelcami, przy jednoczesnym zachowaniu podatności na skręcanie, co zapewnia większą kontrolę kierowcy w trudnym terenie.

• System Dorado Air Spring zawiera unikalny zawór równoważący, który wyrównuje dodatnią i ujemną komorę powietrza podczas procesu napełniania powietrzem, zapewniając spójne odczucie bez płaskich lub martwych punktów. Umożliwia również łatwą regulację skoku od 180 do 190 i 203 mm bez potrzeby stosowania jakichkolwiek części zamiennych.

•IRT (Infinite Rate Tune) umożliwia zaawansowane dostrajanie sprężyny poprzez niezależną regulację ciśnienia powietrza w początkowym i końcowym skoku. Technologia IRT tworzy wtórną sprężynę pneumatyczną, która działa tylko od środka do końca skoku widelca. Pozwala to na ustawienie niższego ciśnienia głównej sprężyny pneumatycznej, aby poprawić czułość na małe nierówności, przy jednoczesnym utrzymaniu wsparcia w połowie skoku i umiarkowanym lub agresywnym przyspieszaniu w końcowym skoku.

• Uszczelniony TPC+ to obwód tłumienia zależny od prędkości i położenia, który zapewnia lekkie tłumienie przez małe nierówności, gdy widelec znajduje się wysoko w swoim skoku. Gdy widelec ściska się głębiej podczas skoku, wtórny obwód TPC+ załącza się i zwiększa siłę tłumienia, zapewniając dodatkowe wsparcie i zapobieganie opadaniu. Dodatkowo niezależny obwód Hydraulic Bottom-out dodatkowo zwiększa siłę tłumienia w ostatnich 30 mm skoku, aby zmiękczyć głębokie skoki i zapobiec twardemu dnu. Nowa konstrukcja wkładu ze sprężynowym zabezpieczeniem IFP w pełni uszczelnia olej amortyzatora, zapewniając najbardziej spójne tłumienie podczas długich, wymagających biegów DH. Sprężynowy IFP poprawił wydajność podczas ekstremalnej jazdy, w przeciwieństwie do pęcherza, IFP zwiększa ciśnienie oleju w początkowym skoku, eliminując wszelką kawitację, zapewniając najbardziej równomierne tłumienie.

• Oznaczenia na zewnętrznych nogach wskazują właściwy punkt mocowania dla idealnych pomiarów osi do korony w zależności od rozmiaru koła. Nogi widelca mogą być używane z obydwoma rozmiarami kół.

• 57 offset przeznaczony jest do kół 29".

• Przyciski TSR Bleed umożliwiają uwolnienie nadmiernego ciśnienia nagromadzonego w zewnętrznych nogach widelca za pomocą prostego naciśnięcia przycisku. Dzięki temu Twój widelec będzie gładki i elastyczny przez cały dzień.