Amortyzator rowerowy Manitou Dorado Comp 29" 203mm

Legendarny amortyzator Dorado w nowej odsłonie. Charakterystyczna konstrukcja upside down z goleniami o średnicy 37 mm cechuję się zwiększoną sztywnością oraz zauważalnie poprawioną płynnością. Lagi wykonane są z aluminium, zabieg ten ma na celu zmniejszenie wagi przy jednoczesnym zwiększeniu wytrzymałości.

Wewnątrz amortyzatora ukryte są najnowsze rozwiązania i technologie, które pozwalają osiągnąć najlepsze osiągi podczas pokonywania kolejnych metrów najtrudniejszych zjazdowych tras świata lub na ogromnych bikeparkowych hopach. Liczne regulacje pozwalają ustawić charakterystykę pracy pod własne preferencje, począwszy od bardzo czułego działania aż po twarde freerideowe gotowe, aby przyjąć mocne uderzenia.

Producent: Manitou
Model: Dorado Comp
Rozmiar koła: 29"
Przeznaczenie: Downhill, Freeride
Skok: 203 mm (możliwość wewnętrznej zmiany na 180, 190 mm)
Oś: 110 mm x 20 mm Boost Thru Axle

Szczegółowa specyfikacja:

Offset: 57 mm
Wysokość: 602 mm
Średnica goleni: 37 mm
Waga: 3600 g (firm spring)
Sprężyna: Stalowa (5 wersji twardości)
Tłumienie kompresji: Absolute Plus (ABS+)
Tłumienie odbicia: Kartridż TPC
Regulacje:
Wolna kompresja
Tłumienie odbicia
Naprężenie wstępne
Twardość sprężyny (wymiana na inną)
Rura sterowa: 1-1/8"
Korona: Kuta
Średnica goleni dolnych: 37 mm
Materiał goleni: Aluminium serii 6000
Mocowanie hamulca: Post Mount 203 mm (223 Max)
Maksymalna szerokość opony 67 mm (2.63 cala)
Dodatki: Zawory TSR - zwalniające nagromadzone pod uszczelkami ciśnienie
Opcjonalnie można zamontować sprzedawany osobno dedykowany błotnik

ABS +
Znany ze swojej niewiarygodnej niezawodności i łatwego strojenia tłumik Absolute Plus (ABS+), który posiada zewnętrzną stopniową regulację wolnej kompresji. Tłok i zestaw podkładek można dostosować do szerokiej gamy stylów jazdy.

Dorado Coil Spring
Model Comp jest wyposażony w stalową sprężynę dostępną w sześciu różnych twardościach: 25lb/in, 30lb/in, 35lb/in, 40lb/in, 45lb/in, 50lb/in.

Inverted Design
Odwrócony widelec zapewnia znaczny wzrost sztywności przód-tył przy znacznie dłuższym zachodzeniu na siebie tulei w porównaniu z tradycyjnymi konstrukcjami widelca, przy jednoczesnym zachowaniu podatności na skręcanie, co zapewnia kierowcy większą kontrolę na trudnych odcinkach szlaku.